Как устроиться дальнобойщиком в Европе. Полезные советы

В разных странах Европейского союза остро ощущается нехватка квалифицированных кадров. Огромное количество отдает предпочтение в сторону тех видов занятости, которые подразумевают постоянное нахождение в офисе. У славян большим спросом пользуется такая профессия, как водитель международник. Граждане стран России, Беларуси, Украины очень любят водить грузовые транспортные средства, заботятся об автомобиле, а также предпочитают путешествовать. Свою ценность в Европе они доказали уже достаточно давно. Решить вопрос о недостатке кадров можно, так как в ЕС наблюдается нехватка работников, а люди из стран СНГ готовы к международному дальнобою.

При желании отправиться в Европу для получения работы, каждый водитель первоначально должен получить водительское удостоверение категории Е и С. Для осуществления официальной работы дальнобойщиком нужно иметь при себе не только права, но и специальный сертификат на код 95. Осуществляя обучение в нашей автошколе, каждый ученик может рассчитывать на то, что даже если он является новичком, по окончанию ему будет предложена стажировка в транспортной компании или предоставлена помощь в плане поиска работы. В том случае, если права были получены совершенно недавно и человек находится только в начале собственного пути, переживать не стоит. Для того, чтобы быть в курсе всей необходимой информации о том, как правильно перемещаться по дорогам ЕС, существует специальный курс на код 95, который поможет ознакомиться со всем особенностями.
На следующем этапе нужно позаботиться о получении чип-карты. Это специальный элемент, который должен быть у шофера для осуществления работы тахографа. В кабине водителя это устройство должно быть установлено в обязательном порядке. На грузовых автомобилях работа без тахографа категорически запрещена. Водитель дальнобойщик международник знакомится с особенностями работы этого устройства на курсе код 95.

Для представителей из России, Беларуси, Украины для процедуры обучения подготовлено специальную программу, которая предусматривает прохождение длинного или короткого курса в максимально комфортных условиях. Каждую неделю в нашу автошколу приходят новые ученики, так как именно наша компания принадлежит к категории самых крупных и известных. Получение сертификата на код 95 в нашей автошколе осуществляется легальным способом на территории Польши. Каждый год наша автошкола набирает все большую популярность. Это связано с тем, что руководитель точно знает, что нужно дать ученику для успешного старта в профессии. За счет того, что в большинстве случаев именно польские транспортные компании нуждаются в высококвалифицированных кадрах, при подготовке акцент делается именно на этом. Весь процесс происходит на условиях взаимовыгодного сотрудничества.
В процессе обучения курсанту будет предложено временное жилье, если он в нем нуждается. Для оформления рабочей визы с нашей стороны может быть отправлено приглашение. Этот момент является достаточно важным, так как и в Польше очень часто можно столкнуться с настоящими мошенниками, которые сделают все возможное для того, чтобы в ускоренном режиме выдать сертификат на код 95. При его проверке в последующем он будет обязательно недействительным, поэтому этого нужно опасаться.

Для водителей предусмотрен длинный и короткий курс. В случае выдачи прав после 09.09.2009 года длинный курс должен пройти абсолютно каждый водитель. Его длительность составляет один месяц, но после этого нужно помнить о том, что каждых пять лет есть необходимость в подтверждении полученной квалификации. Для этого теперь может использоваться короткий курс. Сама подготовка будет длиться на протяжении 5-ти дней, в которые будет включена не только теория, но и практика за дополнительную плату, а также медосмотр с психотестами. Необходимости в сдаче экзамена нет.
В общем, наличие водительского удостоверения и прохождение курса является обязательным условием. После этого перед устройством на работу нужно получить карту водителя. Наравне со всеми перечисленными документами она является такой же важной.
Сроком на 5 лет осуществляется выдача медицинской справки. Но если со стороны доктора в состоянии здоровья были замечены отклонения, процедура проведения обследования может выполняться значительно чаще, чем при стандартной ситуации. Осмотр и сдача специальных психотестов обязательно должны быть выполнены дальнобойщиком. Это нужно для доказательства психического и физического здоровья. Все законы, установленные ЕС, подлежат достаточно жесткому контролю, так как считаются важными. Не исключается возможность того, что водитель, который огромный промежуток времени проводит за рулем, испытывает сильную усталость, что приводит к рассеянности и другим проблемам со здоровьем. Поэтому перед тем, как дальнобойщик приступит к очередному рейсу, нужно быть уверенным в том, что физически и психологически он готов к этому процессу.

Перед тем, как стать дальнобойщиком в Европе, каждый человек должен понимать, что на водителей грузовиков накладывается большая ответственность, так как они выполняют перевозку грузов на большие расстояния. Они обязательно должны концентрировать собственное внимание на безопасном вождении на проезжей части, а также на обслуживании крупногабаритных ТС.
На их плечи кладется ответственность за безопасность разгрузки и погрузки товаров. Выполнять перевозку продукции они имеют право совершенно любой, но при этом существуют некоторые особенности в плане транспортировки определенной категории товаров. Например, сюда можно отнести продукцию, которая нуждается в обеспечении повышенных показателей безопасности при транспортировке или же необходимости в поддержании определенных температурных показателей.
В процессе обслуживания часто свою помощь предоставляют автопарки, но иногда владельцы транспортных средств реализуют этот процесс самостоятельно без посторонней помощи. Это указывает на то, что совершенно все показатели, начиная от уровня масла, давления в шинах и история проверок в обязательном порядке должны быть в максимальном порядке. Продлить период эксплуатации транспортного средства и создать максимальные показатели безопасности для водителя можно, если позаботиться об обеспечении прохождения систематического технического осмотра грузовика.
Уход за машиной является не менее важным фактором, посредством которого можно привлечь внимание клиентов. Грузовой автомобиль необходимо не только мыть, но и протирать стекла, а также убирать внутри салона.

Распорядок дня принадлежит к категории тех пунктов, которые являются обязательными к выполнению. В обязанности каждого водителя входит следующее:

• в неделю работа должна составлять не более 56-ти часов;
  
• водить транспортное средство на протяжении более 90 часов за две недели запрещено;
  
• в день максимальное количество времени за рулем составлять 9 часов (может быть использовано отклонение на 60 минут, но не чаще, чем 1 раз в две недели);
  
• показатели суточного отдыха составляют 11 часов;
  
• беспрерывная работа в день не должна превышать 4,5 часов. Перерыв должен быть поделен на 45 минут.
  

Весь перечисленный список правил всегда фиксируется с помощью такого устройства, как тахограф. Поэтому если есть желание обмануть самописец, то сделать это не удастся. Водитель, который имеет уже достаточный опыт работы, понимает, что ночь может застать его в любой промежуток времени. Это часто приводит к тому, что место не всегда приспособлено для нормального и комфортного отдыха. Поэтому предварительно рекомендуется выстраивать маршрут, чтобы отдых проходил в максимально благополучном месте. За количеством времени, которое тратится дальнобойщиком на работу и на отдых, осуществляет контроль дорожно-транспортная инспекция. Именно она выполняет проверку данных, которые фиксируются на тахографе. В том случае, если нарушения будут найдены, то транспортной компании и водителю придется выполнить оплату штрафа. При возникновении дорожно-транспортного происшествия, повлекшего за собой аварийную ситуацию, у водителя обязательно изымается чип-карта для считывания всей необходимой информации. Уголовное наказание назначается в том случае, если будет замечено, что за конкретным водителем числиться достаточно большой список подобных нарушений.

Если рассматривать основные отличительные особенности между ближними и дальними грузоперевозками, то в основном они отличаются только расстоянием. Если смотреть на международные перевозки, то в основном их выполняют на расстояние не менее 250 миль, а короткие в свою очередь не превышают показатель в 150 миль.
Но опыт, полученный в процессе вождения, как на большие, так и на маленькие расстояния, зачастую выходит за рамки. Водители, у которых дальний путь следования, стараются придерживаться шоссе часами и днями, осуществляя перемещением между достаточно крупными городами. Если же брать во внимание более мелкие дороги, то они у них могут быть в начале или же конце маршрута. Даже та категория дальнобойщиков, которая имеет большой опыт работы, систематически испытывает на себе стресс при проезде с прицепом и тягачом крутых дорожных поворотов. Поэтому основной уклон делается в сторону перемещения по ровным участкам шоссе. При этом, у дальнобойщиков есть возможность заблаговременно выбрать для себя и переезд по бездорожью. Это будет определяться тем, насколько оптимальным является выбранный путь для движения.
Не стоит забывать о том, что при выборе такой профессии, как дальнобойщик, человеку придется большую часть времени проводить за рулем, поэтому и личная жизнь часто уходит на последний план. Тогда, когда человека практически постоянно нет дома, очень сложно, как построить, так и в дальнейшем сохранить семью. К прочим недостаткам также можно отнести:

• работа есть всегда, что не зависит от праздничных и выходных дней, а также времени суток;
  
• основной сон проходит в кабине авто или хостеле, а в качестве питания в основном выступает фаст-фуд;
  
• длительность командировок может составлять не несколько дней, а и вовсе недель и месяцев.
  

Для дальнобойщиков эти минусы являются незначительными, так как за осуществляемую деятельность они получают очень неплохие денежные средства. При этом, они постоянно находятся в путешествии и посещают новые места. Если рассматривать каждую из профессий, то в каждой из них есть, как положительные, так и отрицательные моменты. В работе дальнобойщика нет ничего плохого, если правильно составить режим дня, это даст возможность не только уделять время семье, но и отлично зарабатывать с возможностью планирования будущего.

Осуществление такой процедуры, как грузовые перевозки, также дополнительно за собой тянет большое количество проблем, которые часто возникают у водителей, работающих на дальнобое.

• Затраты на топливо
  

Со стороны транспортной компании, в которой работает шофер, должна быть предоставлена специальная топливная карта, которую можно использовать в процессе покупки топлива. Поэтому именно проблема с затратами является очень актуальной. Чтобы уменьшить эти цифры, каждый водитель должен разработать собственную методику эффективного вождения. Со стороны компаний все делается для того, чтобы работа дальнобойщиков была не только высокооплачиваемой, но и комфортной. При выдаче топливных карт они дают возможность покрыть все расходы, которые будут направлены на заправку грузовика. Если же водителю удалось существенно сэкономить на этом, то в результате он может рассчитывать от работодателя на получение премии или надбавки.

• Соблюдение графика работы
  

Относительно рабочего времени существуют графики, инструкции и правила, которые направлены на снижение показателей утомляемости шофера и уменьшения количества ДТП на дорогах. В правилах четко прописано, какое количество времени он может находиться за рулем, а сколько должно уйти на отдых.

Для регистрации применяется такое электронное устройство, как тахограф, которое следит за активностью работы двигателя. Также это является гарантией того, что со стороны водителя не было допущено нарушений. Переписать данные, которые зафиксированы на приборе, невозможно. Хранение информации будет осуществляться на протяжении года, а при проверке она предоставляется правоохранительным органам.

• Отклонение поставок
  

Часто происходят ситуации, когда после транспортировки заказчик не желает забирать полученный груз. Причин этому может быть несколько: задержка сроков или же неправильно выполненная загрузка или разгрузка продукции. Для водителей этот фактор является негативным, так как очень часто стоимость доставки превышает тысячи долларов.
В грузовиках используется определенная категория правил для загрузки с предоставлением специальных платформ. Если есть возможность повреждения со стороны природных факторов, то водитель обеспечивает дополнительную защиту, покрывая продукцию брезентом или другим материалом. В рефрижеракторных контейнерах должен осуществляться систематической контроль за поддержанием необходимых температурных показателей.