Режим труда и отдыха водителей в Европе: нормы законодательства

Среди высокооплачиваемых профессий в Европе особое место занимает работа дальнобойщиком. Многие пытаются устроиться водителем-международником именно в странах ЕС, но перед этим часто возникает вопрос о том, каким является режим труда и отдыха и какими являются правила езды по тахографу. По сравнению с отечественными, нормы европейского законодательства более строгие. При их нарушении возможно получение штрафа или же вовсе отклонение от работы.

Что собой представляет режим труда?

Режим труда и отдыха водителей в Европе представляет собой определенный промежуток времени, на протяжении которого он перемещается согласно маршруту и графику. Рабочее время считается тогда, когда шофер сидит за рулем. В разных странах количество времени на работу может отличаться между собой. В среднем беспрерывная работа может выполняться на протяжении 4-4,5 часов. Контроль за таким параметром, как режим труда и отдыха водителей, осуществляется посредством использования такого устройства, как тахограф. С его помощью можно зафиксировать не только время, проведенное человеком за рулем, но и скорость движения, а также режимы перемещения. Время, которое идет на отдых, также фиксируется этим прибором. Для регламентации деятельности дальнобойщиков на территории ЕС существуют определенные международные документы, а также национальные законы, которые в каждой из стран немного отличаются. Режим труда и отдыха водителя в странах ЕС есть весьма строгим. Тахограф четко выполняет фиксацию всех необходимых данных, а при нарушении водителя и транспортную компанию будет ожидать штраф. Исходя из стандартов, на протяжении недели дальнобойщику разрешается ездить не более 56-ти часов. За сутки автомобиль может находиться в пути не более 9-ти часов, но по закону есть возможность его продления до 10-ти. Непрерывная езда составляет порядка 4-4,5 часов, после чего обязан быть перерыв. Его длительность по стандарту составляет 45 минут, но может быть и немного больше. Такие работы, как мытье автомобиля и разгрузка, категорически запрещены к выполнению при перерыве. На отдых в сутки дальнобойщику должно выделяться 11 часов, согласно правилам Европы. Иногда происходит сокращение до 9-ти часов, но это можно делать не чаще, чем 3 раза за неделю. Отдых также может разделяться на несколько частей, но длительность одного из них не должна быть менее, чем 9 часов подряд. 

Штрафы

Если требования не будут выполняться, водитель получает штраф. Примерно 30 евро придется заплатить за то, что время перерыва было сокращено на 10 минут. Эта цифра будет увеличена ровно в 3 раза, если шофер по совместительству является владельцем авто. Если отдых закончился на 15 минут раньше положенного срока, то сумма штрафа будет увеличена еще в 2 раза. Поэтому, работая с тахографом, очень важно выдерживать каждую минуту.